|
Игорь Швырков «Мне Г-подь послал большое благо» Мне Г-подь послал большое благо На судьбу не смею я роптать Прилетел однажды я в Чикаго Не хочу оттуда улетать Потому что Вестерн всех длинее Потому что рядом Мичиган Потому что я в конце недели Пить иду в любимый ресторан Не знаю почему вспомнилась эта дурацкая песенка Вилли Токарева. Ни под чем из перечисленного подписываться пока не буду. Успею еще. Жизнь в Вирджинии протекала все это время спокойно, без взлетов и падений. Жили мы скромно, но без лишений. На работе все было по-прежнему. Никто меня особо не перегружал, отношения с сослуживцами были замечательные, появилось много друзей - в общем все было хорошо. Появились, правда, и новые должностные обязаности. Например Hot Line - горячая линия поддержки. Каждый из нашей группы по очереди дежурил на этой линии, примерно раз в неделю. Надо сказать, занятие не из приятных. В течении всего дня звонят сотрудники, в том числе из филиалов в других штатах, со всякими проблемами - сервер не отвечает, файл не компилится, и тд и тп. Вот и сидишь, снимаешь трубу как попугай: «Igor Shvyrkov, how can I help you?» Но хорошо хоть не часто. Кроме того, мне таки всучили грандиозную задачу-висяк под громким названием «Compiler Migration». У них же там каменный век: HP станции 5-летней давности с соответствующим софтом. Компилятор был древний. Код тоже древний. Появился новый компилятор - код компилиться перестал. Кто-то этим занимался до меня, потом ушел, что-то сделав, чего-то не сделав. Ну я тоже покопался пару недель, что-то даже собралось и заработало, а я сорвал аплодисменты. Но по большому счету мышиная возня, конечно. Но мне и то хорошо - при деле и не перенапрягаюсь. Как 6 часов - пулей домой. В 6:05 забываю, что умею по клавишам стучать. Сильно психология поменялась. Какие там вечерние посиделки над диаграммой классов или документацией по новой тулзе! Домой! Немного боюсь, что такой подход, хоть и распространен среди местных работников, может повредить моей квалификации, которая и была приобретена на голом энтузиазме, т.е. через эти самые вечерние посиделки и стучание по клавишам дома до поздна. Получается интересно: то, благодаря чему я сюда попал, как бы отходит на второй план. Я, правда, надеюсь, что это процесс хоть и продолжительный, но не бесконечный. Все рано или поздно устаканится, и интерес именно к работе, а не к обустройству, появится опять. Сколько это займет? Год? Два? Не знаю. Ну так вот, долго ли, коротко, но проект внезапно подошел к концу, и емплифайцы стали старательно меня пристраивать на новое место. Было несколько интервью, и мной заинтересовалась фирмочка из Чикаго по имени Teradyne (http://www.teradyne.com). Я, честно говоря, уезжать никуда не хотел, но емплифай «кидать» на такой ранней стадии мне показалось рисковано. В результате обсуждений был найден компромисс: мне существенно повысили зарплату, и обещали покрыть полностью все расходы на перезд, включая уплату штрафа за преждевременный съезд с апартаментов. А штраф согласно договора мне грозил немалый - $2400 только за подачу заявления о разрыве контракта, плюс ответственность за 2 месяца аренды. Т.е. в худшем случае, если они не находят новых жильцов в течении двух месяцев, я плачу $2400 + квартплату за 1 полный месяц, и часть второго, всего около $3600. Емплифайцы пытались сперва мямлить, что они, дескать, обычно только до $1000 компенсируют, но я сразу дал понять, что из своего кармана платить ничего не буду. Они согласились на все условия, и я принял предложение и приступил к сборам. План был таков: лечу в Чикаго один на 1-2 недели, приступаю к работе и одновременно ищу жилье, потом лечу назад в Вирджинию, рассчитываюсь с квартирой, договариваюсь с грузоперевозками, отправляю вещи и автомобиль, и вместе с семейством лечу в Чикаго. 15 октября я уже был в Чикаго. Все было очень похоже на мой исторический перелет в Вашингтон, только чемодан не потерялся. Так же как и там, мне была забронирована гостиница и автомобиль в прокате. На этот раз мне достался здоровенный сарай Mercury Sable Wagon. Громоздкий настолько, что иногда не получалось вписаться в разворот на перекрестках. Впечатлил чикагский центральный аэропорт О'Хара: прокат автомобилей находится прямо за взлетно-посадочной полосой. Самолеты садились буквально на голову, а сотрудники проката привычным движением затыкали уши и пригибались. (продолжение следует)
|